报告摘要 汽车车轮是汽车行驶系统中的重要组成部分之一,经历了从钢制车轮到铝合金车轮的发展趋势,我国汽车车轮行业十一五发展规划制定的总量目标是:产量为1-1.2亿件,其中铝车轮4500-5500万件。国内OEM配套为6000-7000万件,其中铝车轮为2500-3000万件;国内AM市场1000-1500万件,其中铝车轮200-300万件;出口3000-3500万件,其中铝车轮2000-23000万件。而国际市场空间更为广阔,国际铝轮平均装车率在65%以上,高于国内平均水平的50%,市场容量在2亿以上。国际市场对中国铝轮毂的需求也在快速增长,过去5年出口的复合增长率接近50%。 但尤其要注意的国际汽车轮毂行业已经面临经营的困境,一方面来自于经营环境的恶化,另一方面更重要的挑战或威胁是来自于中国企业低成本的竞争压力。铝轮毂行业全球最大厂商美国超级实业(Superior industries International Inc),其毛利与净利已接近亏损的边缘,而极受业内专业人士喜爱的德国BBS轮毂公司亦于07年宣布破产,汽车轮毂行业正面临着整合的出现。与国际同行相比,目前我国一些铝轮毂制造企业的技术水平虽然有所提高,但是,在产业链条中相对处于弱势地位,一方面被动接受上游有色资源产品的提价,另一方面在与整车厂的谈判中处于弱势地位,造成了行业利润的逐年下滑,行业企业以已经互相压价,恶性竞争抬头,薄利或微利已经成为行业内的常态。
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